Avvocato schreef:Ja daar twijfel ik dus nog een beetje. Dacht eerst ook schijven + meer endurance + bredere banden maar sloeg nu weer aan het twijfelen.

CAADX, spatborden erop en goed is het

Heb je het stuur nog aandachtig bekeken? Bij de Endurace was het blokje van de DI2 niet onder in de stuurpen weggewerkt, wat bij de Aeroad wel het geval is. Heb daar bij deze niet direct naar gekeken. Precies één foto genomen op de BikeMotion, op het schilderwerk van de bovenbuis na een erg mooi fr...

en dan die remmen..

Patjes onder de voorvork direct maar omgewisseld naar iets langere wielbasis (voor theoretisch rustiger rechttoe/rechtaan stuurgedrag?)

de as naar voren (langere wielbasis) wordt de naloop kleiner en daarmee de rechtuit-stabiliteit geringer

zitten de verstelbare patten in de gelijke positie ? (heeft wellicht meer invloed op de stand van het wiel in lengte-richting)

Staat het wiel in een andere fiets in het midden ?

budget ?!

als beiden een 10 cm stuurpen hebben en bij de L de frame-reach 11 mm langer is, wordt de totale reach 11 (en niet 21) mm langer zou ik denken..

ook ik zou eerder naar de M neigen

Hello again Ik heb hier een oude superia randonneur fiets staan met een huret derailleur waarvan de pulleys volledig glad zijn . De fiets schakelt ok maar is blijkbaar ook een fixie . Kent iemand dit ? bestaat dit ???? En verder heb ik een mooie koersfiets van steelmaster gekregen . ziet er ook jar...

dit is een cannondale !

kom in de brochure nooit verder als 'road' en 'mountainbike'

dit is een cannondale ?

stuurpen draaien EN een spacer weghalen !

is naar verhouding tot de grote maat een relatief geringe wijziging

waarschijnlijk zal je merken dat de voorzijde minder flext

lezen we hier het reisbericht ?