Restaureren, of renoveren?

NuitKor schreef: ↑29 mar 2023 07:45Olie trekt meer troep aan dan wax.

Nog zo‘n leuke.

Testje: leg een hoopje vuil tussen een plasje olie en een hoopje was, en kijk welke kant op het beweegt…

wasbeer2006 schreef: ↑26 mar 2023 11:00terpetine kan ook.

Nogmaals: laten we niet zonder meer adviseren brandbare stoffen in een ultrasoonreiniger te gebruiken. Dat is potentieel levensgevaarlijk.

Ultrasoonreinigers die volgens industrienormen daarvoor geschikt zijn, hebben de kwalificatie „explosiebestendig“. Daar zijn redenen voor.

Een ketting rekt niet.

Nu wel. Voorheen niet.

klimmer schreef: ↑17 mar 2023 21:35Het helpt toch niet, maar het is nog altijd paT.

Houd nou toch eens op met dat gezeik, het is allebei goed. Is je ook al meerdere malen uitgelegd, wijsneus.

Sleufje erin zagen, met schroevendraaier uitdraaien.

popeye2 schreef: ↑16 mar 2023 08:47Misschien een andere pad erin laten lassen?

Solderen.

Dan rijst alweer de volgende vraag, wie kan en wil dat nog?

Elke framebouwer, die klassieke stalen fietsen bouwt.

Intussen weten we nog steeds niet, of TS wellicht z’n balhoofd lekker stevig vastgedraaid heeft. Of een lager ondersteboven teruggeplaatst, of …

Pas op met brandbare stoffen (wasbenzine, alcohol) in de ultrasoonreiniger. Beter gebruik je daarin geen middelen, die er niet specifiek voor gemaakt zijn.

En kettingen “een nachtje” in een ontvetter op zuurbasis leggen, is vragen om problemen als gevolg van waterstofbroosheid.

Hinweis: Die Abbildung zeigt eine 180er Bremsscheibe.

walter- schreef: ↑05 mar 2023 00:10Ik zou dan nog een roadlink gebruiken die nog iets lager komt. En het lijkt me dat dat ook enkele extra schakels vraagt (of zou de lengte van de derailleur al mee in de berekening zitten?).

Nope. Lengte van je derailleur is irrelevant voor het bepalen van de kettinglengte.