17 oktober 2019 | Edwin Haan

Nieuwe Koga baanfiets doet het goed op het EK Baanwielrennen

Op hun nieuwe Koga baanfiets, de naam wordt pas zaterdag bekend gemaakt, hebben de Nederlandse teamsprinters woensdagavond hun Europese titel geprolongeerd.

De nieuwe Koga, waar net als bij het vorige model (de Kimera) een hele smak geld in geïnvesteerd is, kwam zelfs samen met de renners op het podium. Jeffrey Hoogland reed als slotrijder een persoonlijk record en gaf de nieuwe fiets de nodige credits voor deze prestatie.

De nieuwe fiets is wat langer dan het oude model dat nog uit 2008 stamt. Die werd toen voor de Olympische Spelen ontwikkeld. Het traject voor de nieuwe Koga is eigenlijk ook gericht op de Olympische Spelen. Die van 2020, in Tokio. Vandaar dat er nog niet voor iedere renner uit de selectie een nieuw model beschikbaar is. Er zijn er nu twee, waardoor Roy van den Berg het woensdag nog op de oude fiets moest doen.

2 jaar ontwikkeling

De renners zijn zelf ook betrokken geweest bij de ontwikkeling van de nieuwe fiets. Er is ruim een half miljoen euro uitgegeven om de nieuwe baanfiets de snelste ter wereld te maken. Dat geld zit hem vooral in de manuren en niet zo zeer in het materiaal. Er is twee jaar aan de ontwikkeling gewerkt. De TU Delft heeft meegewerkt aan het bepalen van de beste zitpositie.

Als je het nieuwe model vergelijkt met de Kimera zijn de verschillen direct duidelijk zichtbaar. De bovenbuis is recht en de stuurpen is geïntegreerd in het frame. Het geheel is strak en lang, zo’n 2 centimeter langer. Hierdoor kunnen de renners gestrekter en meer aerodynamisch zitten. Lavryesen denkt dat ze vorig jaar het wereldrecord hadden kunnen breken als ze toen al de beschikking over de nieuwe fiets hadden gehad. Dat belooft nog wat in Apeldoorn. Volgens Koga is de nieuwe fiets 35 procent stijver, 15 procent lichter en 24 procent aerodynamischer dan de Kimera. Indrukwekkende cijfers, want die fiets was bepaald niet slecht. Topsprinters op de baan leveren ‘makkelijk’ 2000 watt en ver daarboven. Door slim gebruik van carbon zit de meeste stijfheid dan ook rond de trapas en het stuur. Zo kan alle kracht gebruikt worden om vooruit te gaan en gaat niet verloren in het vervormen van het frame.


Voor de nieuwe fiets, achter de Kimera.

UCI regels

De ontwerpers moesten zich uiteraard aan de regels van de UCI houden. Dat houdt ook in dat de fiets voor gewone consumenten te koop moet zijn. Dat is ie straks dan ook. Een frameset gaat bijna 10 mille kosten. Ondanks dat het gewicht geen limiet heeft, weegt de fiets toch nog 6,8 kilo. Lichter zou makkelijk kunnen, maar dat zou inhouden dat hij minder stijf wordt. Ook de vorm en hoogte van de buizen en de lengte van de fiets zijn gelimiteerd door de wielerunie. Je vraagt je af hoe snel een fiets zou kunnen zijn als je die regels opzij zou mogen leggen.

In november komen er meer fietsen beschikbaar en vanaf januari heeft iedereen de beschikking over het nieuwe model. Zo kan er tijdens het WK in februari optimaal gepresteerd worden. En ook mooi op tijd om voor te bereiden op Tokio. De Engelse ploeg is ondertussen ook druk bezig geweest met het ontwikkelen van een nieuwe baanfiets. Die wordt volgende week gepresenteerd. We zijn benieuwd wat daar uit komt, want zoals bekend speelt geld daar niet echt een rol.

Het EK Baanwielrennen vindt plaats in Apeldoorn en duurt nog t/m 20 oktober. Meer info: ekbaanwielrennen.nl/

Gerelateerd

Edwin Haan

Fietst op alles met twee wielen. Wielrennen, gravelracen, crossen, mountainbiken en zelfs een voorzichtig downhill dagje komt wel eens voor. Vooral geïnteresseerd in techniek en gadgets. Favoriete grote ronde, de Giro. Favoriete klassieker, Parijs-Roubaix, ondanks een grote weerstand tegen het zelf fietsen op kasseien.

Strava: http://www.strava.com/athletes/1304841

Meer artikelen van Edwin Haan

3 reacties op “Nieuwe Koga baanfiets doet het goed op het EK Baanwielrennen

Geef een reactie

Inloggen