31 januari 2018 | Edwin Haan

Review: Powerbeat Road G2 Dual, knutselen met vermogen

Watteam maakt de Powerbeat vermogensmeters die je zelf op je cranks mag lijmen. Je hebt de keuze uit enkelzijdig of dubbelzijdig meten, ik testte de dubbele versie. Die ligt voor 449 euro in de winkel.

Bob de Power, kunnen wij het maken?

Het lijkt een beetje op een scheikundedoos vol leuke proefjes. Maar even verder kijkend in de doos met het Powerbeat logo kom ik naast rubber handschoenen, wattenstaafjes, plastic flessen, elastiekjes en tweecomponentenlijm ook twee rekstrookjes plus twee zenders tegen. Deze moet je zelf op de crank verlijmen en horen, mede daardoor, bij de goedkoopste tweezijdige vermogensmeters op de markt.
Video met uitleg in de app

Eigenlijk heel simpel

Je moet een stappenplan volgen dat veel ingewikkelder lijkt dan het is. Het begint met het op je cranks vastlijmen van twee rekstrookjes met een kabeltje eraan. Daarvoor krijg je speciale lijm, schuurpapier en een mal meegeleverd. Met de uitleg via de gratis Powerbeat app kan je dat zelfs als je twee linkerhanden hebt. Iedere stap wordt met een duidelijke video uitgelegd. Met diezelfde app doe je later trouwens ook de firmware updates. Je schuurt een stukje van je cranks licht op, dan goed ontvetten, lijm er op en het moeilijkste is gedaan.

De uitwerking en documentatie van dit product verdient echt een compliment. De app is fraai en gebruiksvriendelijke, en zowel voor iOs als voor Android. Alles wat je nodig hebt zit in de doos, de website is goed (wel Engelstalig) en up-to-date….dat zie ik ook wel eens anders.

Vastgelijmd, dus een poosje wachten

Na het lijmen is het 24 tot 48 uur wachten tot de lijm gedroogd is (afhankelijk van de temperatuur), om vervolgens de zenders tussen crank en pedaal te bevestigen en het snoertje vast te klikken. Dan komt het gekste onderdeel, het kalibreren. Dat doe je door de twee meegeleverde plastic containers te vullen met 4,5 liter water (gewoon tot het randje vullen) en, ook weer met de app, de boel kalibreren. Een kind kan de was doen. In verschillende standen registreert de app wat de crank meet en als je een keer rond geweest bent krijg je de melding dat alles in orde is. Dit is overigens iets anders dan het offset-kalibreren. Dat moet je wel met regelmaat doen, zoals bij de meeste vermogensmeters. Als je de handleiding doorloopt lijkt het een hele klus, in werkelijkheid is het een half uurtje werk. En eigenlijk best leuk om te doen.

Kalibreren, onder toezicht van twee opzichters

ANT+ of Bluetooth

Dan is het nog even kiezen of je de sensoren via ANT+ of Bluetooth wilt verbinden aan je fietscomputer of app. Ik heb beide getest, ging probleemloos. Vervolgens heb je voor ieder been een eigen vermogensmeter die doet wat-ie moet doen: aan het display van je fietscomputer doorgeven hoeveel kracht jij levert.

Lees ook

Trainen op wattage, met een vermogensmeter

De Powerbeat sensoren werken overigens alleen met holle aluminium cranks, check dus even of ze compatibel zijn met jouw setup voor je ze eventueel bestelt. Op dit moment is dit het lijstje met bruikbare cranks:

Shimano: Dura Ace 9150 / 9100 / 9070 / 9000 / 7970 / 7950 / 7900, Ultegra R8070 / R8050 / R8000 / 6870 / 6800. 105 5850 / 5800
Cannondale: Hollowgram Si / SiSL / SiSL2
Campagnolo: Potenza 11

Kabeltje verankeren met een sticker

De links in onze artikelen verwijzen soms naar online shops. Bestel je daar iets via Fiets.nl, dan help je ons deze site te blijven maken. Het kost jou niets extra’s.
Als je interesse hebt in de vermogensmeter uit dit artikel -> De Powerbeat Single vind je hier, de Dual versie hier.


Praktijk

In de praktijk werkt de Powerbeat prima. De krachtsverhouding links/rechts wordt netjes gemeten en cadansweergave is in orde. Voor zover ik dat kan beoordelen (ik heb vergeleken met een smarttrainer en een set Powertap pedalen) zijn de weergegeven waardes accuraat genoeg. Ook de torque efficiency en pedal smoothness worden gemeten trouwens.

Opladen gaat door de stekkertjes los te trekken en in de meegeleverde oplader (met lange kabels, fijn!) te stoppen. Opladen duurt een uurtje of twee, leeglopen trouwens ongeveer 60 uur. Met 1 lader kun je beide accu’s tegelijk opladen. De zero-kalibratie is altijd zo gebeurd, daarna is het gewoon lekker fietsen en trainen…..met onderbouwing. Fraai is het niet, zo’n zender aan je pedaal, en dat kabeltje dat naar de sensor loopt. Wat dat betreft hebben andere merken veel nettere oplossingen, maar die zijn dan wel een heel stuk duurder en doen in principe hetzelfde.

Laden met 1 lader dankzij de splitter

Ik rijd ondertussen een paar maandjes met het systeem. In weer en wind, en ook door de bagger. De stekkerverbinding houdt tot nu toe alles keurig droog. Wel zijn de stickertjes waarmee je de bedrading op de crank fixeert behoorlijk versleten. Iets om even in de gaten te houden, een nieuw stickertje is zo geplaatst. Er zijn overigens ook covertjes te koop die de boel moeten beschermen en het er ook meteen wat fraaier uit laten zien.

De stekkerverbinding tussen sensor en zender

Doen of niet?

Ze doen hun werk goed, maar fraai zijn ze niet. Of je gaat voor euro’s besparen of gaat voor de looks is een keuze die je zelf moet maken. De prijs is in ieder geval heel sterk. Voor 449 euro en een beetje thuisknutselwerk heb je een setje prima vermogensmeters voor beide kanten. Wil je single sided meten, dan is er ook een doos met een enkele vermogensmeter, die kost je slechts 299 euro. En dan is er nog een 2-pack, met 2 dual pakketten. Voor als je meerdere fietsen wilt doen, of samen met een fietsmaatje wat voordeliger uit wilt zijn. Het 2-Pack kost € 759,99. Ik zie persoonlijk het voordeel van dubbelzijdig meten niet zo (uitzonderingsgevallen daargelaten), dus de goedkoopste Single versie zou mijn voorkeur hebben.

Meer info: dedigitalesporter.nl & watteam.com

Edwin Haan

Fietst op alles met twee wielen. Wielrennen, gravelracen, crossen, mountainbiken en zelfs een voorzichtig downhill dagje komt wel eens voor. Vooral geïnteresseerd in techniek en gadgets. Favoriete grote ronde, de Giro. Favoriete klassieker, Parijs-Roubaix, ondanks een grote weerstand tegen het zelf fietsen op kasseien.

Strava: http://www.strava.com/athletes/1304841

Meer artikelen van Edwin Haan

Één reactie op “Review: Powerbeat Road G2 Dual, knutselen met vermogen

Geef een reactie

Inloggen