We hebben de fietsen samen getest met een zestal ervaren crossers die samen opgeteld 150 seizoenen de winter hebben doorgebracht op een cyclocross fiets. Op www.fiets.nl de ervaringen van de mannen in het veld, hun voorkeur, extra tips en meer foto’s’. Zo staat er bij het artikel over de crossfietsen in FIETS nummer 11. We riepen de hulp in van Jan van der Avort ( 50 jaar, 25 seizoenen cross), Ad Hereijgers ( 49 jaar, 36 seizoenen cross), Ludo van Tiggelt ( 52 jaar, 20 seizoenen cross), Peter Voesenek ( 45 jaar, 25 seizoenen cross), Jos Bogaerts ( 45 jaar, 20 seizoenen cross) en Bas van Rijthoven ( 42 jaar, 25 seizoenen cross, op de foto van links naar rechts, aangevuld met ondergetekende (48 jaar…).
‘
 Allemaal mannen die regelmatig wedstrijdjes rijden bij de verschillende bonden in België en Zuid-Nederland. Zo is Jos Bogaerts nog tweemaal militair kampioen geweest in deze discipline en hebben zowel Bas als Ludo heel wat overwinningen behaald in hun klasse. De mannen rijden in de zomer vooral om kilometers op te doen voor de winter. Pieken gebeurt dan ook vooral in de wintermaanden.
 We lieten de mannen ‘los’ op de fietsen en vervolgens gaven ze hun mening via een vragenformulier ( zie boven) en los uit de hand.
En gaven hun persoonlijke top-3
zie foto hiernaast |
| Ridley Crosswind |
De Ridley blonk nergens in uit maar was gewoon goed. Er was ook helemaal niets op of aan te merken. Duidelijk was wel dat in deze fiets de ervaringen met de cross goed verwerkt zijn. Ook de overbrenging van een 48- en 36- tands crankstel viel in de smaak. Vooral bij Ad scoorde de Ridley goed, maar dat komt ook doordat de lange Ad prima op de Ridley past. .
|
| Van Tuyl VT 340 |
 ‘Gemiddeld, fijne fiets, niets te weinig of teveel’. Zo omschreef Jan de 340. De ovale kettingbladen werd niet echt als een ‘plus’ gezien; daarvoor is het tempo in het terrein te onregelmatig. Geapprecieerd werd vooral de goede ‘finish’ van het frame. Zowel Ludo als Peter en Jos plaatste de VT in hun top-3. ‘De fiets loopt gewoon mooi’ verklaarde een van hen.
|
| Prorace Cross |
 |
De liefhebbers van Campagnolo konden hun hart ophalen met de Prorace. Het schakelen met de ‘klik’ van Campagnolo gaf de Prorace extra punten. Daaruit blijkt maar weer dat niet alleen het frame, de voorvork of de wielen een crosser kunnen maken (of breken). Ad gaf zelfs een ‘10’ voor het schakelen. De zware wielen zorgden er wel voor dat de Prorace als een ‘werkfiets’ werd getypeerd. |
| Trenga DQ 5 |
 ‘Mooi fietsje!’. Dat was de eerste reactie toen de Trenga te zien was. Maar na een paar rondjes werd het al wat minder… Te zwaar oordeelden de zes. ‘Rijdt als een dranghek’ verklaarde een van hen. Duidelijk werd dat wedstrijdrijders een lichte fiets willen en geen fiets van meer dan 10 kilo. ‘Maar ach, voor als je toertochtjes wil gaan rijden is het wel een mooi fietsje’. |
| Empella Bonfire SL |
 De favoriet. Vijf maal werd de fiets als nummer 1 genoemd. Dat kwam niet alleen door het frame en de afmontage, de aandrijving, de 10-speed Campagnolo maar zeker ook aan de wielen. ‘Wie echt wil gaan crossen moet tubes hebben’. Ook op liefhebbersniveau tellen dit soort zaken… Daarnaast zijn een paar lichte wielen net het verschil betekenen tussen volgen en gelost worden.
|
| Scott Cross Comp |
| De Scott werd zo’n €200,- duurder geschat als dat hij in werkelijkheid is. Het extra kransje werd niet persé gemist, wel was het ‘50’ kettingblad een doorn in het oog. ‘Die moet eerst aangepast worden wil ik er mee het terrein in kunnen merkte een van hen op. Voor het overige werd gesteld dat een ‘zeer strakke fiets is. Heel wat anders als de oude Alan waar ik het op geleerd heb’. |
| Merida CC5 |
 |
‘De fiets is goed in balans’. Zowel Jan als Ad zorgden ervoor dat de Merida in hun top-3 terecht kwam. Het frame is strak en de gekozen lijn werd altijd goed gehouden; de Maxiss bandjes deden hun werd uitstekend. Daarnaast werd het uiterlijk als attractief ervaren. De 10-speed Shimano schakelt uiteraard goed, al is ook hier het kettingblad met 50-tandjes ‘te veel van het goede’.
|
| Zannata Cyclo Cross |
 |
De Zannatta scoorde goed bij Ad, Jos en Bas. ‘Gewoon goed’. Daarnaast was het snelle karakter prima als je echt aan de slag wil gaan als crosser. ‘Doordat de parcoursen steeds sneller worden moet je ook steeds korter aan het wiel gaan zitten wil je mee kunnen met de kop’ En dat kan met de Zannata prima. |
| Alles in teken van de koers |
 Het remmen, de banden, de houding: alles staat in het teken van De koers. Comfortabel is een crosser niet, maar dat hoeft ook niet: een wedstrijdje duurt hooguit een uur + een ronde. ‘En wie remt verliest. Je hoeft ook alleen maar af te remmen met een crosser. Ook het trillen of schokken van de voorvork tijdens het remmen is een heikel punt. Dat was ‘100 jaar geleden’ bij de plooibare Alan en Vitus frames ook al zo. Elke combinatie tussen rem, voorvork en wiel levert weer andere remvertragingen op. Daarnaast is het ook niet zo dat een stijve vork meer of minder trilt…Het ligt vooral aan de plaats van de voorrem die ver van de voorvork zit, de hoek die de blokken maakt en de combinatie van Dual Control/Ergopower hendels met de klassieke cantilever remmen. Het is vrijwel niet vast te stellen wat het beste werkt; veel experimenteren met remblokken is het devies. Wel zijn zachte remblokken ‘beter’ dan harde. |
| Techniek en snelheid |
| De snelheid ligt altijd extreem hoog en je moet mee, wil je voorin eindigen. Veel trainen en oefenen op het nemen van bochten, het aan het wiel rijden, het demarreren, op en af springen, op tijd schakelen…alleen hard rijden is niet voldoende’. Qua techniek zit een crossfiets niet moeilijk in elkaar. Zorg wel dat de kabels goed gesmeerd zijn en blijven, de ketting niet te vet is, de ketting en tandwielen niet versleten zijn. Ook: de bouten en moeren moeten vast zitten! |
| En dan de kabels |
 De discussie over kabels bovenlangs of onderlangs is een lastige. De een –Ridley- zweer bij bovenlangs, de ander –Empella- bij onderlangs. Voordeel van bovenlangs: kabels zijn minder vatbaar voor vuil. En je kunt gemakkelijker je fiets optillen bij de onderbuis. Nadeel: doordat de voorderailleur met een katrolletje bedient wordt is de weg die de kabel af legt nogal lang en het katrolletje zit op de staande buis, daar waar veel troep terecht komt. Voordeel van onderlangs: kabels gaan rechtstreeks naar de derailleurs. Nadeel: kabels onderlangs vangen veel troep! Bij de profs maakt dit weinig uit: de crossfietsen worden zeer goed bijgehouden en na elke wedstrijd worden de kabels gesmeerd. Als liefhebber moet je ervoor zorgen dat de buitenkabels goed afgedicht zijn middels hoedjes en gebruik een binnenkabel met coating. |
| Lichtgewicht onderdelen |
| Lichtgewicht onderdelen zijn leuk voor profs, maar voor de gemiddelde crosser is ‘medium’ ook goed. Bedenk maar eens hoe vaak je een zadel op- en afspringt. Dus kies bij voorkeur voor een stevige alu zadelpen , een ‘oversized’ zadelpenklem en goede aluminium stuur en stuurpen. Ook de populaire –en zeer prijzige!- carbon wielen zijn mooi, maar niet praktisch: de boom waar je tegen aan knalt, het gat wat je niet weet te ontwijken of de concurrent die je de bocht uit werkt maakt geen onderscheid bij een ‘crash’… Tot slot: naast de testfietsen zijn er nog meer crossfietsen te koop. Bijvoorbeeld van Stevens, Focus, Borgini, Red Bull, Wilier, Concorde en Cube. |
