Het niveau in de bergetappes van de Ronde van Spanje lag dit jaar hoger dan in de Tour de France. Dat valt op te maken uit een vergelijking van de website cyclisme-dopage.com. Bradley Wiggins trapte in de Tour de France in de bergetappes gemiddeld 415 watt. In de Ronde van Spanje produceerde Alberto Contador gemiddeld 420 watt. Joaquim Rodriquez deed het met 425 watt gemiddeld zelfs een slagje beter. Hij verloor de Vuelta door één slechte dag.
De Franse website berekende ook het gemiddelde
Louis Garneau presenteert een nieuw paar schoenen: de Course 2LS. De schoenen hebben een draad sluitsysteem met twee draaiknoppen. De eerste knop is voor de spanning rond de enkels, de voorste knop voor de afsluiting van de voor- en middenvoet.
De schoen is gebouwd op een carbon zool met wat het bedrijf het Exo Jet ventilatie systeem noemt. Er zitten vervangbare inlegzooltjes in: de zogeheten Ice Fil. Deze zooltjes zijn behandeld met een koelmiddel, dat wordt geactiveerd wanneer ze vochtig wo
Trainingspeaks volgde in de tour verschillende renners. Pieter Weening zat in de 11-de etappe een halve dag in de kopgroep. Hij trapte de eerste twee-en-een-half uur maar liefst 322 watt. Dit was goed voor een gemiddelde snelheid van 32,6 kilometer per uur over 2257 hoogtemeters. Op 67 kilometer voor de finish moest Weening de kopgroep laten gaan. Over het laatste deel van de rit trapte hij 280 watt gemiddeld en zakte zijn snelheid tot 26 kilometer per uur gemiddeld. Weening verbrandde 5487 kilo
De wielerschoen heeft een carbon zool met een dikte van minder dan 4mm. De zool en de schoen zelf, zijn uit één stuk gemaakt, een zogeheten monocoque constructie. Volgens Bont wordt de schoen hierdoor steviger. Bovendien zou deze constructie extra ondersteuning geven tijdens de trapbeweging. Opvallend: Wiggings rijdt niet met speciaal voor hem op maat gemaakte schoenen. Hij rijdt met een standaard model. De Zero’s kosten 375 dollar per paar, ongeveer 310 euro.
Aerodynamica speelt in het wielrennen een belangrijke rol. De laatste jaren zijn er op het gebied van fietsen, kleding en helmen, grote sprongen gemaakt. Bij de helm worden ventilatiegaten opgeofferd aan aerodynamisch voordeel. Volgens Koen de Kort van Argos, valt de extra hitte mee. ''In een gewone etappe heb je er geen last van. Je moet er alleen geen berg mee oprijden als het veertig graden is''. Ook heeft de dichte helm een psychologisch voordeel. ''Voor een renner is het belangrijk dat hij
Het idee voor neutrale hulp ontstond in 1972 in de Dauphiné Libéré. Een ploegleider had een kapotte auto en Bruno Gormand bood zijn eigen wagen aan ter vervanging. Neutrale hulp is tegenwoordig niet meer weg te denken in het wielrennen.
Jens Voigt kan meepraten over het nut van neutrale assistentie. Hij maakte maar wat graag gebruik van een neutrale fiets toen hij in de tour van 2010 een klapband kreeg in een afdaling. Grappig genoeg was dat geen fiets van een officiële Mavic volgwagen. â
‘’De beperkende factor tijdens het presteren in een warme omgeving is de lichaamstemperatuur’’, legt Tom Davids van Argos uit.  De lichaamstemperatuur stijgt door inspanning. ‘’Tot het maximum dat ons brein toestaat, zal het lichaam hierop reageren door de prestatie te verminderen’’. Aangezien je wel je lichaam en spieren wilt voorbereiden op de inspanning van de tijdrit wordt er een warming up gedaan. ‘’Helaas zorgt deze warming up ervoor dat de lichaamstemperatuur al stijg
De Felt DA van Patrick Gretsch is een ultramoderne fiets. De fiets is mede ontworpen op elektronisch schakelen. De kabels kunnen allemaal binnendoor en er is een opzetstuk voor de batterij. Opvallend genoeg maken de monteurs van Argos daar geen gebruik van. Zij plaatsen de batterij achter de zitbuis. Zoals bij de meeste tijdritmodellen die dit jaar werden gepresenteerd, is de achterrem achter het bracket geplaatst.
 Felt maakt bij het ontwerp gebruik van software uit de Formule 1. Dit zogehe
Vanaf 1951 was Le Coq Sportif bijna 40 jaar lang de trouwe leverancier van de leiderstruien. Daarna namen Castelli en Giordana het stokje over. Vanaf 1996 was Nike de sponsor van de gele trui. Dit jaar is Le Coq Sportif dus weer terug in 'Le Grande Boucle'. De truitjes zijn gemaakt van polyester en ze zijn lichter dan zijn voorganger: 147 gram. De leiderstrui van afgelopen jaar was 24 gram zwaarder.