Van der Garde wordt gesponsord door Shimano Benelux. Hij  is voorzien van een unieke fiets én een eigen Milremo fietskledinglijn. De fiets is gebouwd rond de allernieuwste Dura-Ace Di2 elektronische groep, opgebouwd op een signature edition frame ‘powered by Koga’. De kledinglijn is ontwikkeld door de designers van Milremo en zal vooralsnog exclusief voorbehouden zijn aan Giedo en zijn gevolg, die buiten het fietsen om gekleed worden door McGregor.

“Dit is de mooiste en beste fiets die ik ooit heb gehad, tijdens mijn voorbereiding op de F1 races zal ik veel uren op deze fiets doorbrengen!”, aldus Giedo van der Garde. Hij vervolgt: “Ik ben enorm blij met het elektronisch schakelen en de custom paint: vooral het ‘VROOOAAAAA’ op de bovenbuis en op de kleding geeft echt een persoonlijk tintje, ik ben altijd gek geweest op de strips van Michel Vaillant!”

In fiets van juni staat er een interview met Van der Garde in Fiets.

Specificaties

Frame en vork:        Dura-Ace ‘Giedo signature’ edtion, powered by Koga Kimera

Groep:                 Dura-Ace 9700 Di2 (elektronisch)

Pedalen:                Dura-Ace carbon

Wielen:                 Dura-Ace C75 tube

Banden:                 Vittoria Corsa Evo SC II

Zadel:                 PRO Turnix

Zadelpen:                 PRO Vibe 7S Di2 integrated

Stuur- en -pen:                 PRO Stealth evo

Kleding:                 Milremo sport-plus serie

Schoenen:                 Shimano R320 Custom-Fit

Helm:                         Giro Air Attack

Navigatie:                Mio 505HC

Het bericht Fiets: Dura Ace Koga van Giedo van der Garde verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Wiggins was de enige renner voor wie de nieuwe Bolide beschikbaar was. Pinarello claimt dat de Bolide 15 procent minder luchtweerstand ondervindt dan zijn voorganger de Graal. Wat ons opvalt is hoe dicht het achterwiel tegen de zitbuis aanzit: slechts enkele milimeters. Het wiel is met een stelschroef op de dropouts, zo dicht mogelijk tegen de zitbuis te plaatsen.

De Britse Olympisch kampioen rijdt mechanisch. Hij gebruik onderdelen van Shimano Dura Ace, een SRM crankset en een BB86 bracket. De carbon remgrepen zijn van Pinarello. Het stuur is ontwikkeld door het  UK Sports Institute.

Het bericht Pinarello Bolide van Bradley Wiggins verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

20.000 kilometer is er al mee gereden. De fiets heeft zo’n 38.000 euro gekost. Het frame weeg 642,5 gram en is gebouwd door het Duitse bedrijf Spin. Om gewicht te sparen zijn de schakelhendels ouderwets op de benedenbuis geplaatst. De voorvork is gemaakt door THM, het bedrijf dat claimt de lichtste productievork in huis te hebben. De vork op de fiets van Mai weegt 185,9 gram.

De wielen wegen samen 583 gram. De velgen zijn gemaakt door AX Lightness, de website TriRig.com, vermoedt dat hiervoor carbon is gebruik dat tot nu toe alleen beschikbaar was in de Formule 1. De naven zijn gefabriceerd door Step in Dash Cycles uit de Verenigde Staten. De voornaaf weegt 30 gram, de achternaaf 84 gram.

Het bericht Racefiets van 2,7 kilo! verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

De verschillen tussen een downhill fiets en een cross country mountainbike zijn groot. Bij de downhill gaat het erom om zo hard mogelijk een berg af te dalen. Het zwaartepunt op de fiets wordt daarom zo laag mogelijk gehouden. Om hoge snelhedenaan te kunnen, zonder dat de fiets breekt, zijn deze fietsen bovendien zwaar. Naar boven fietsen hoeft niet in de downhill. De coureurs nemen hun fiets meestal mee omhoog in een skilift.

Cross country mountainbikes en downhill fietsen zou je als twee uitersten in het mountainbiken kunnen beschouwen. Daar tussenin zitten andere types fietsen. Behalve enduro fietsen zijn er ook trail, marathon, all mountain en freeride modellen. Zoals altijd bij compromissen, zijn er vaak geen harde scheidingen aan te duiden en lopen de soorten in elkaar over. Voor enduro wedstrijden worden zowel all mountain fietsen als freeride modellen gebruikt. Dat is afhankelijk van het parcours.

Tanja de Bie is voormalig Nederlands kampioen downhill. Enduro rijden is volgens haar een state of mind’ ”Bergop verspeel je tijd ten opzichte van een cross country fiets. In de afdaling ga je juist veel sneller en heb ik lol. Dat is voor mij belangrjk”. De Bie is met haar enduro fiets vaak op het mountainbikeparcours in de duinen bij Schoorl te vinden. ” Hoofdzakelijk om te leren klimmen”.

Nederland

In Nederland zijn nauwelijks locaties waar je goed met een enduro fiets uit de weg kunt. In Utrecht heeft de Nedereindse Berg (nedereindseberg.nl) een bikepark. ”Korte afdaling, maar leuk om af en toe te doen”, zegt De Bie. Volgens haar is ook de omgeving van Luik een aanbeveling om met Enduro fietsen in aanraking te komen ”Er worden daar regelmatig laagdrempelige evenementen als de Enduro Easyphone Cup georganiseerd.  Technisch niet al te moeilijk, zodat je daar al snel kunt meekomen”. Deze wedstrijden bestaan meestal uit een aantal proeven. Op technische afdalingen wordt de tijd gemeten.

Voor het serieuze werk moet je verder reizen. De Mégavalanche is het bekendste enduro evenement. (Aan dit evenement in de Alpen bij Alpe D’Huez doen jaarlijks ruim 1000 fietsers mee. De Bie heeft nog een tip: De Trans Provence. ”Dat is een meerdaagse wedstrijd in Frankrijk waar vooral op de downhill secties tijdsregistratie is”.

Bij Enduro evenementen is het dragen van beschermende kleding aanbevolen. Kniebeschermers zijn verplicht. Ook een full face helm moet in veel gevallen worden gedragen. Het dragen van scheen- en rugbeschermers wordt aanbevolen. ”De sport is niet zonder gevaar”, lacht De Bie. Ze somt een lijst op van blessures die ze allemaal heeft gehad: ”kneuzingen, breuken, schouder uit de kom, hersenschudding”. Het heeft de voormalig Nederlands kampioene voorzichtiger gemaakt. ”Ik rij een downhill nooit meer volle bak. Op een geven moment is het genoeg”.

Er zijn diverse organisaties in Nederland die clinics of cursussen geven voor enduro fietsen, zoals MTB-school  of iCycle. Ook zijn er organisatie die reizen aanbieden. Alpadventures bijvoorbeeld. (Foto’s: Styles Hanssens (Filthy Trails)).

Zoekcode:130474

Het bericht Enduro: mix tussen afdalen en cross country verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Daar sta je dan in de winkel zonder de fiets. Gewoon om een bandje te kopen. ”Welke maat wil je hebben ”, vraagt de verkoper. Je hebt geen idee. Op banden staan zoveel cijfers dat je door de bomen het bos soms niet meer ziet. Door fabrikanten worden veel verschillende maten gebruikt.

Er zijn maten in zowel inches als mm. De Britten en Amerikanen geven hun maten weer in inches en de Fransen en Duitsers doen het allebei weer op een heel andere manier. Tegenwoordig is er ook een maat die mogelijk de standaard gaat worden in de fietsbandenindustrie: de ETRTO, de European Tyre and Rim Technical Organization.

De Franse maatvoering bestaat voor veel banden niet en wordt voor verschillende bandsoorten verschillend gemeten. De Franse 700 maat betreft de buitenband-diameter in millimeters. Naast de hoofdmaat wordt altijd ook de dikte van de band van de aangegeven. Op racebandjes is 23 millimeter een veelgebruikte maat. In enkele gevallen wordt ook nog de hoogte van de band aangegeven.

INCH

De inch is de oudste maateenheid in de bandenindustrie. De inchmaat  is gebaseerd op virtuele, niet meetbare maten. Je kunt geen meetlint langs de band leggen om te bepalen om welke maat het gaat . Het draait om de buitenmaat van de band, en twee banden met een gelijke buitenmaat kunnen verschillende binnendiameters hebben. Een 28” racevelg heeft dezelfde diameter als een 29-er velg, maar een 28” omafiets heeft een grotere velgdiameter terwijl ze geen van allen daadwerkelijk 28” meten.   28 inch wil zeggen: de buitenband-diameter van een opgepompte band.

Uiteraard zijn de systemen nog wel bruikbaar wanneer je gewoon exact dezelfde maat band zoekt, 26×2,25 blijft 26×2,25. Helaas zijn decimale en fractionele maten niet uitwisselbaar, een 26×1,75 band past op een andere velg dan een 26×1¾ band.

Er is een redelijk universeel, modern alternatief, ETRTO, wat gebaseerd is op meetbare maten. Zowel de velg als de band hebben hun eigen maat, elk bestaand uit twee getallen. Een band kan bijvoorbeeld 52-622 zijn, de bijpassende velg 21-622. 622 is de hoofdmaat en als die overeen komt dan kan je de band iig monteren. Dit is namelijk de diameter van het velgbed in mm’s. De breedte van de velg is de binnendiameter, de breedte van de band wordt gemonteerd en opgepompt gemeten (waarbij de breedte van de velg een rol speelt en deze maat dus niet 100% betrouwbaar is)

Racefietsen gebruiken de ETRTO maten 622 en 571. 622 is de maat voor de gewone 28” racefiets, 700 in de Franse maatvoering. 571 is de ETRTO maat voor 26” racefietsen (en in het verleden voor triathlonfietsen en tijdrit voorwielen). Op racevelgen, die in de regel 14 tot 19 mm breed zijn passen alle banden, van 21 tot 32 mm breed, zolang ze maar 622 of 571 als hoofdmaat hebben.

28“

De breedte van een fietsband wordt behalve in millimeters ook in inches weergegeven. Een 23 mm brede band is 0,9 inch. Een 25 mm brede band is 1,0 inch. Een racebandje van 28 inch en 23 mm breed wordt op een band aangeduid als 28” x  1,0

MTB’s gebruiken de ETRTO maten 622, 584 en 559 voor 29-er, 650b en 26” Op MTBvelgen, die 17mm of breder ZIJN, passen alle banden van 25mm of breder, zolang de hoofdmaat maar klopt. (de breedste MTBbanden halen 60mm. Die kan je beter niet op 17mm smalle velgjes zetten. Supersmalle 25mm banden zet je weer liever niet op een 40mm brede downhillvelg.)

Toch zijn de 29-er bandjes niet in net zoveel breedtes verkrijgbaar als bij de 26-er het geval is. Dit komt vooral omdat de 29-er dezelfde velgmaat heeft als de race- en crossfiets: 622. Om toch met smalle bandjes te rijden, kan je op een 29-er ook smallere crossbandjes monteren.

Klik hier voor de bandentabel

Het bericht Vind de juiste bandenmaat verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Als je sneller herstelt na een training, ben je eerder klaar om een nieuwe inspanning te verrichten. Je kunt dan meer trainingsarbeid aan, en daarmee in een wedstrijd of cyclo mogelijk beter presteren. Van Loon bestudeerde voor zijn publicatie meerdere onderzoeken op het gebied van eiwit inname en herstel. Hoeveel je sneller herstelt door al tijdens een training eiwitten tot je te nemen, is volgens Van Loon moeilijk te zeggen. Uit één onderzoek blijkt dat sporters 10 tot 30 procent meer arbeid aan konden in vervolgtrainingen.

De Maastrichtse professor geeft een voedingsadvies: 1. Eet voldoende eiwitten (20-25 g) bij elke hoofdmaaltijd 2. Neem ook voor en een training al eiwitten in. 3. Neem 20-25 g eiwit tot je, onmiddellijk na het sporten. 4. Neem eitwitten in voordat je gaat slapen. Vertaald naar de praktijk dan staat 20 tot 25 eiwitten gelijk aan het eten van een tartaartje, 75 gram kipfilet, een halve liter magere melk of 2 eieren. Fiets voedingsadviseur Yneke Vocking: ” De gemiddelde Nederlander krijgt ongeveer 0,8 tot 1 g eiwit per kg lichaamsgewicht binnen per dag. Wat de tips vooral laten zien is dat wanneer je goed verdeeld over de dag eet en zorgt voor voedingsmiddelen met grote voedingswaarde, je beter herstelt. Goed eten heeft dus zin! Belangrijkste tip: onderschat geen enkele maaltijd voor of na de training. En de beker melk voor het slapen gaan mogen we in ere herstellen!”

Volgens Van Loon zorgt het vroegtijdig innemen van eiwitten er niet voor dat je al tijdens het sporten beter gaat presteren.

Het bericht Hersteldrank drink je al voor training verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Specialized S-Works McLaren Venge

In 2009 benaderde autofabrikant McLaren de fietsenbouwers van Specialized voor een gezamenlijk project. Het resultaat was de Specialized S-Works McLaren Venge. McLaren leverde vooral input op het gebied van carbon en aerodynamica. De fiets kwam in de herfst van 2011 op de markt met een prijskaartje van ongeveer 14.000 euro. Mark Cavendish won er veel massasprints op.

Klik hier om de embedded video te bekijken.

Aston Martin One-77

Een technisch hoogstandje is de Aston Martin One-77. De fiets kwam in 2012 op de markt en draagt dezelfde naam als een luxe auto van de fabrikant: de One-77. De fiets is gebaseerd op een ouder ontwerp, de Factor 001. De racer heeft een in het stuur ingebouwde boordcomputer, schijfremmen, een elektronische schakelgroep en een wattagemeter. De One-77 is gebouwd in een oplage van 77 fietsen en kost ongeveer 30.000 euro.

BMC Impec Lamborghini Edition

Nog niet zo lang op de markt is de BMC Impec Lamborghini Edition. Deze fiets is een eerbetoon aan het 50 jarig bestaan van Lamborghini. De Impec is opgebouwd met luxe Italiaanse onderdelen. Het frame is geel-zwart naar het Lamborghini embleem. De fiets is gebouwd in een beperkte oplage en kost 25.000 euro.

Maserati
Maserati won met coureur Wilbur Shaw in 1940 de beroemde Indy 500 autorace. Om de zeventigste verjaardag van deze zege te vieren, liet de autofabrikant Montante Cicli een retrofiets bouwen. De fiets werd gepresenteerd op de autoshow van Parijs in 1910.

Koga Spyker Aeroblade

Spyker is verantwoordelijk voor misschien wel de meest unieke fiets die ooit door een autofabrikant is gebouwd. Samen met Koga ontwikkelden zij de Koga Spyker Aeroblade. Het frame en de vork zijn van titanium. De wielen zijn gemaakt van aluminium glasfiber, afgewerkt met een carbon coating. Het zadel en het stuurlint zijn ontwikkeld door de Koninklijke Hulshof Verenigde Fabrieken, hetzelfde bedrijf dat het interieur van de auto’s van Spyker verzorgt. De fiets is voorzien van een Rohloff versnellingsbak met 14 versnellingen. Er zijn 50 fietsen gebouwd.

Condor Lotus Type 1 LC Racing

Lotus is als autofabrikant geen onbekende in de fietswereld. De Britten maakten naam als ontwikkelaar van baanfietsen voor de achtervolging: de 108 en 110. Bij de ontwikkeling van de Condor Lotus Type 1 LC Racing, werkte Lotus samen met fietsfabrikant Condor. In 2012 bestonden beide bedrijven 65 jaar. Het ontwerp grijpt terug op de gouden tijd van Lotus in de Formule 1: de John Player Special. Zwarte racewagens met gouden belettering.De Type 1 LC Racing heeft een Campagnolo Chorus Carbon groep en een Mavic’s Cosmic Carbon SLR wielset. De fiets weegt 7.25kg en kost ongeveer 6000 euro.

Colnago Ferrari CF7

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de Colnago Ferrari CF7 meer een Colnago is dan een Ferrari. Het frame van de fiets is gemaakt van zogeheten ultra-high and high-modulus unidirectional composite carbon. Wat de fiets Ferrari maakt is vooral de kleur: rood. De Colnago is verschenen in een oplage van 99 exemplaren.

Het bericht Fietsen van Ferrari, Lamborghini en McLaren verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Op zaterdag 20 april organiseren we een lezerstest tijdens het Bikefestival in Utrecht. Rij je mee in een tocht van ongeveer drie uur? Wij zorgen voor sportdrank in je bidon. Bovendien krijg je een kaartje voor het Bikefestival. Kan je ook nog een fiets testen!

>> Klik hier voor de enquete

Het bericht Fiets sportdrank enquete verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Michiel de Koning (31) uit Deventer trekt er sinds 3 jaar met de racefiets op uit. Hij rijdt zelf een Cube Agree SL en is goed voor ongeveer 3000 kilometer per jaar. Dit jaar gaat hij samen met zijn vader de Mont Ventoux beklimmen. De beste herinnering heeft hij aan de beklimming van de Alpe d’Huez met een oud stalen frame, waarmee hij heel wat strakke carbonracers in heeft gehaald. Het leek Michiel vooral leuk een dag lang lekker dure fietsen uit te mogen proberen.

Een veelvraat als het aankomt op fietskilometers is Eli Sinteur (50) uit Leiden. Hij maakt 10.000 kilometer per jaar. In zijn schuur staan vier fietsen: een Sensa, een Giant TCR, een Red Bull en nog een mountainbike van Santos. Iedere vier jaar koopt Eli een nieuwe fiets en schuift de oude door naar zijn zoons. Inmiddels zijn er op die manier drie mooie racers voor hemzelf en zijn twee zoons. Omdat Eli, zoals hij zelf zegt, ‘leip is van fietsen’, komt hij zich in Limburg alvast oriënteren op een nieuwe fiets. De schuur van deze slager is nooit vol genoeg. Dit jaar staat een week in de omgeving van Bormio op het programma.

Paul Simons (52) uit Wijchen voelt zich helemaal thuis in Limburg. Hij rijdt met zijn alu Cervélo het liefst in de heuvels of bergen en trekt er dus regelmatig op uit. Dit jaar staat een trip naar de Alpen sowieso op het programma. De allermooiste tocht die hij heeft gemaakt was een rondje Zwitserland en ook de beklimming van de Grote Sint-Bernhardpas staat in zijn geheugen gegrift. Paul maakt ongeveer 6000-8000 kilometer per jaar.

Voor Frank Pas (50) uit Nuenen staat alles in het teken van zijn actie voor de Nierstichting. In april 2012 doneerde hij een nier aan zijn zus. Na een lange herstelperiode zit hij inmiddels weer op de fiets en is volop in training. Begin juni beklimt hij namelijk in ieder geval één keer de Stelvio en zamelt daarmee geld in voor de ontwikkeling van de draagbare kunstnier. Hij doet dat op een Trek 2000. Deze trip naar Limburg is voor Frank dus vooral een goede training. Eerder deed hij al mee aan Alpe d’HuZes. Normaal gesproken rijdt Frank 5000 kilometer per jaar.

Hendrik Uittenboogaard (34) uit Amsterdam heeft wat met Specialized. Hij rijdt een Specialized Tarmac Pro en is tevens in het bezit van een Specialized mountainbike. Gemiddeld rijdt Hendrik 6000 kilometer per jaar, maar dit jaar heeft hij zich tot doel gesteld daar over heen te gaan. Goede herinneringen heeft hij aan de Marmotte. Momenteel is hij IT-consultant, maar omdat hij zo’n gepassioneerd fietser is, beraadt hij zich op een carrière switch richting de wielerbranche.

Met in zijn achterhoofd het kiezen van een nieuwe fiets kwam Leo Degeling (46) vanuit Spijkenisse naar Slenaken. Hij is geïnteresseerd in techniek en is daar ook handig in. Hij bouwde zijn Giant TCR zelf op en onderhoudt hem ook volledig zelf. Leo vindt klimmen leuk en heeft voor dit jaar dan ook de LBL challenge, de Klimclassic en als hoogtepunt de Marmotte op het programma staan. Met plezier kijkt hij terug op de beklimming van de Col de la Bonette met zijn schoonvader. Jaarlijks organiseert hij met en voor collega’s een toertocht. Leo rijdt ongeveer 5000 kilometer per jaar.

Emil Uriot (37) en Marloes van de Hei (28) zijn samen naar de lezerstest gekomen. Ze fietsen wel eens samen, maar lang niet altijd. Emil fietst voornamelijk naar zijn werk op en neer en maakt op die manier 300 kilometer per week. Hij is in het bezit van een Trek 2000, een crossfiets van Ridley en een mountainbike van Stevens. Marloes is goed voor 3000 kilometer per jaar op haar Cube en hoopt vooral meer snelheid in de benen te krijgen. Ze wil namelijk met dit jaar met het snelle-mannenclubje mee kunnen: ‘vrouwen kunnen ook goed fietsen!’. Allebei hebben ze een verblijf in de Alpen op de agenda staan. Emil herinnert zich een fietsvakantie in de Pyreneeën nog goed, waar hij met bepakking een col opreed, om er na kilometers afzien achter te komen dat het pad doodlopend was en hij dus weer om moest keren. Emil heeft recent een Van Nicholas (titanium) besteld, maar komt onderzoeken of een carbonframe niet toch beter is. Voor Marloes is dit vooral ideaal trainingsterrein.

Van Cyclon kregen we een pakketje poetsspullen opgestuurd. Hartstikke handig op de gepekelde Limburgse wegen. Ambassadeur Gertjo van der Heijde (41) uit Arnhem had daarvoor gezorgd. Hij rijdt zelf een Sensa Giulia met Di2 en was daarom erg benieuwd naar de Giulia van 2013. In juni gaat hij fietsen in de Vogezen, waar hij ooit ook zijn eerste berg beklom, de Ballon d’Alsace. Gertjo rijdt 3000-4000 kilometer per jaar.

Met Conrad Broeders (44) uit Oosterhout bevinden we ons in het gezelschap van een topsporter. Hij golft namelijk op professioneel niveau en heeft daarnaast een groothandel in golfartikelen. Naast dit golf-leven vindt hij ook nog tijd om er met zijn Willier Izoard op uit te trekken, die hij grotendeels zelf heeft opgebouwd. Voor dit jaar staan er zo’n 7000 kilometers op de planning, waarbij ColSensation het belangrijkste doel is. Op de vraag wat het hoogtepunt uit zijn fietscarrière is, antwoordt hij dat dat nog moet komen…

Edwin van de Ven (36) uit Arnhem heeft twee grote uitdagingen op de agenda staan. Hij gaat zowel aan de Marmotte als de Otztaler Radmarathon deelnemen. Dit tripje Limburg was voor hem dus een welkome manier om alvast wat klimkilometers te maken. Hij rijdt zelf een Ridley Noah Sl en heeft een Willier 503 29’er voor het ruigere, onverharde, werk in de schuur staan. Hij rijdt ongeveer 8000 kilometer per jaar en is aangesloten bij WV RETO. Met plezier kijkt Edwin terug op het rijden van de Alpen Challenge (230 km).

Johan Kruger (46) uit Geldermalsen vond het een uitdaging om het materiaal serieus met ons te testen. Een uitdaging werd het ook, onder deze koude omstandigheden. Hij fietst nog niet zo heel lang en hoopt vooral veel te beleven op de fiets. Hij heeft een Giant TCR en een Cube mountainbike, waarmee hij ongeveer 3000 kilometer per jaar maakt. Voor dit jaar heeft hij Limburgs Mooiste en de Giro Classico gepland.

Onze eigen Remco Veurink (27) had op vrijdag een dubbelfunctie als fotograaf en tester. Hij rijdt Orbea en heeft een Cube mountainbike, waarmee hij 4000 kilometer per jaar maakt. Remco is lid van de Peddelaars Hoogeveen. In zijn agenda van 2013 staan in ieder geval de 24 uur van Zandvoort en een weekje Alpen. Meest heldhaftige ervaring was voor hem de beklimming van de Galibier. Onderweg begon het te sneeuwen en het was onder nul, maar hij was vertrokken in korte broek en had geen andere kleding bij zich. Afzien!

Wouter Berendsen (41) uit Amersfoort is eigenaar van Chalet Beyond. In de winter verhuurt hij aan wintersporters, in de zomer aan fietsers. Hij is dus wel bekend met fietsfanaten en gelukkig is hij er zelf ook één. Hij heeft twee racefietsen, een Cannondale en een Stevens (voor de winter) en een mountainbike van Cube. Hij is goed voor zo’n 6000-8000 kilometer per jaar. Heel soms begeleidt hij zelf ook een reis en dan tikken de kilometers gauw aan. Dit jaar hoopt hij de Ocean Lava halve triatlon op Lanzarote te volbrengen. Met plezier denkt Wouter terug aan de fietstocht van Nederland naar Zuid-Frankrijk die hij met vrienden maakte toen hij 18 jaar oud was.

Met een bijzonder doel kwam Emil van der Wal (35) uit IJsselstein naar Limburg. Hij importeerde een frame uit China en bouwde het zelf op. Nu komt hij fietsen testen om eens te kijken hoe zijn goedkope Chinees zich verhoudt tot deze dure raspaardjes. Hij maakt ongeveer 4000 kilometer per jaar en gaat in 2013 op fietsvakantie in de omgeving van Bormio. Afgelopen jaar beklom hij de Colle delle Finestre, waarvan de laatste 9 kilometer onverhard was. Een bijzondere ervaring, vond Emil.

Simon Lourens (30) uit Zwaag werkt in Denemarken aan helikopteronderhoud. Om de twee weken is hij in Nederland. Hij heeft dan ook twee racefietsen: een stalen (merkloos) frame in Denemarken en een Cannondale in Nederland. Hij rijdt ongeveer 8000 kilometer per jaar. In 2012 reed hij zijn eerste toertocht in de heuvels, namelijk Luik-Bastenaken-Luik. Dit jaar staat die weer op het programma, evenals Limburgs Mooiste, de Ronde van Zandvoort en de Ronde van Noord-Holland.

Björn Braun (32) komt in Slenaken lekker nieuw speelgoed testen. Hij komt uit Heusden-Zolder (BE) en is dus wel gewend aan wat heuveltjes. Hij fietst ongeveer 2500 kilometer per jaar en heeft een Trek Madone 5.2. Hij fietst met vrienden, de zogeheten fietspompkes. Dit jaar heeft hij de 24-uurs race van Zolder op het programma staan, evenals de Mont Ventoux en Kom op tegen kanker. Trots is Björn op zijn trio-triatlon waarbij hij met fietsen nog heel wat plaatsen gewonnen heeft. Ook op de Géant des Ardennes kijkt hij met plezier terug.

Eveneens uit België is Filip Vynckier (44) uit Weerde. Hij test software en vindt het om die reden leuk om zijn kwaliteiten als tester ook eens op fietsen los te laten. Bovendien volgt hij de evolutie van de fiets nauwgezet. Hij is in het bezit van een Principia en een Cannondale Bad Boy mountainbike. Filip brengt 15.000 kilometer per jaar op de teller, inclusief woon-werkverkeer. Dit jaar rijdt hij het Zwitsers Alpenbrevet. Meest trots is Filip op de Marmotte van 2003, waar hij goud haalde.

Marcel van der Molen (38) bleef lekker een nachtje in het hotel slapen, want hij komt helemaal uit Sneek. Hij noemt het vooral een buitenkansje om op onze luxe fietsen te mogen rijden en kwam daarvoor graag naar de andere uithoek van Nederland. Zelf rijdt Marcel een Cannondale CAAD 10 en hij heeft een Sensa Catena mountainbike. Hij maakt ongeveer 2500 kilometer per jaar en is lid van WV Snits. Dit jaar staan de Marmotte en LBL-challenge op het programma. Mooiste herinnering heeft hij aan de beklimming van de Mont Ventoux samen met zijn vader.

Ton Jongeneelen (50) uit Breda beschrijft deze testdag als een ware snoepwinkel. Hij heeft een Sensa Toscana en een Trek fullsuspension mountainbike in de schuur staan. Daarmee is hij goed voor zo’n 3600 kilometer per jaar. Dit jaar gaat hij rondom het Franse Barcelonnette cols pakken. Zijn allermooiste fietservaring was toch zeker de Marmotte in 2009.

Tekst Marjolein Sax

Het bericht Lezerstest Fiets 4; in de sneeuw verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.

Van de oprichting in 1933 en de allereerste schakelsystemen tot een blik op de toekomst. De website van Campagnolo bevat tientallen foto’s, documenten en andere zaken die een prachtig beeld geven van dit Italiaanse bedrijf. Campagnolo heeft veel innovaties op zijn naam staan. Een aantal oude innovaties worden zelfs nog top op de dag van vandaag gebruikt.

Er is op de site ook ruimte om de eigen herinneringen aan het merk kwijt te kunnen. Iedereen kan verhalen, foto’s en filmpjes oploaden.

Het bericht Campagnolo opent virtueel museum verscheen eerst op Fiets.nl - Race en MTB website.